Ｈ−８２４
その１：車外編

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２０００年式、型式ＫＣ−ＲＵ１ＪＭＣＨ型
２０００年３月、日野一般車１９台（大型低床３台、大型２ステップ１４台、中型２ステップ２台）
の新車が納車されました。
日野の新車は中川→御器所→猪高→大森の順で、大森は一番最後に入るのですが、この年は何故か大森からＨ−８２４とＨ−８２５が入り、何故かＨ−８２４だけ『低公害バス』で導入されました。
今回はこの大森車庫在籍車の異端児、Ｈ−８２４をご紹介します。

	公式側。 外観は同期のＨ−８２５と似ています。 ただ、低公害バスの特徴の『水色ハートマーク』が貼り付けされていて、よく見るとＨ−８２４と判別できます。
	非公式側。 大型一般車は、どのメーカもこの年式から（低床車を含む）前幕に系統幕と行先幕を一体化した、いわゆる『一本幕仕様』で納車されています。
	公式側と非公式側後方から。 種車は同期Ｈ−８２５がブルーリボンＨＵなのに対し、こちらはブルーリボンＲＵです。 モータ補助で走る為、中型用のエンジン（Ｊ−０８Ｃ型）を搭載しています。 Ｊ−０８Ｃ型エンジンは、ラジエーターの位置が後方から見て右側になっているため、グリルが公式側に付いています。（その他の一般車は非公式側の非常口左下に付いています）
	前面拡大。 『一本幕仕様』になり、前面が少しスッキリしました。 『水色ハートマーク』が付いている以外は、同期Ｈ−８２５と変わりありません。
	後方拡大。 前面と同じく、こちらサイドにも『水色ハートマーク』が付いています。 あと、下段テールライトがやや上に付いていて、『バス優先→』マークが少し左にスライドして貼り付けされています。
	エンジンを見せて頂きました。 前途の通り、ラジエータが左側に付いています。 このＪ−０８Ｃ型エンジンのスペックは、ＭＨと同じく７９６０ｃｃで２２０ＰＳ。 ただ、モータ補助のお陰で加速は良い？？
	９９年式から採用の、中４枚折戸。 この辺りも、同期の車と共通の仕様です。
	・・・ただ、扉中央の握り棒が、９９年式と比べ、オフセットの位置が違います。
	中から見た様子。 Ｈ−８１８は右にオフセットされていますが、２０００年車は写真の通り、左オフセットです。
	前扉ステップ部拡大。 特に変更点はありません・・・（汗）
	公式側前部の表記。 もちろんこの車も『アイストメロディ』車なのですが、ディーゼル電気式ハイブリッドバス『ＨＩＭＲ』でアイストが装備されているのは・・・なんと！日本全国でこの車だけなんだそうです・・・。 交通局内どころか、全国でも超希少車なんですね・・・（汗）
	『水色ハートマーク』各種。 デザインは、市交低公害車共通デザインです。 ちなみに、２０００年に納車された『水色ハートマーク』車は、この車と、港営業所所属のＳ−５７０の２台です。

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