ＮＨ−６

その１：車外編

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２０００年製、型式ＫＣ−ＨＵ２ＰＰＣＥ型。
２０００年春、日野大型低床車第２弾として、大森営業所に３台納車されました。
今回は、このうちの１台、ＮＨ−６を特集します。

	公式側。 大まかな外観は、昨年中川に納入のＮＨ−１〜３と大差はありませんが、２０００年仕様として、前幕が一体化（一本幕仕様）になっているのが特徴です。 長いホイルベースと相まって、異様に細長く見えるのが特徴です。 アイドリングストップシステムを装備しています。
	非公式側。 大型一般車に比べ、やや『ひらぺったい』印象が低床車の特徴です。 また、２００１年導入のＮＨ−７〜３０は、『ブルーリボンシティ』にモデルチェンジされてしまう為、この型とまったく同型車は、ＮＨ−３〜６だけになります。
	後方より。 『ブルーリボンシティ』にモデルチェンジされたのは、実はフロントマスクだけで、こちらリアエンドど側面は、ほとんど同一です。
	スロープを出して頂きました。 この年式までは電動スロープを装備しており、出てくるまでに結構時間を要すのと、電気系統に故障が起きると使用不能となる為、翌年から全メーカー共手動スロープに変更されています。
	中扉拡大。 ＮＭＦと同じく、スロープの車内側も少し傾斜になり、勾配緩和をしています。 操作スイッチは扉左側のフタの中です。
	スロープ板拡大。 どのノンステップバスもそうですが、スロープには滑り止め加工が施してあり、スリップ事故防止対策がなされています。
	前扉拡大。 ２００１年までの大型低床車は、前扉・中扉共に、内側に開く『グライドスライド』ドアを装備しており、注意を促すため、現在は内側に『この扉は内側にスライドします』旨のステッカが貼り付けされています。
	開いた状態。 料金箱がなければ、ここから車椅子の方の乗降車も可能な幅を確保しています。
	中扉。 こちらは前扉より若干狭いですが、それでも車椅子の方の乗降車も可能な幅を十分確保しています。
	下部拡大。 扉すぐ下の黒い枠がスロープ部で、スロープ可動時には外に向けて傾斜します。
	特に意味はありませんが・・・全面拡大。

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