ＮＭＳ−１５

その１：車外編

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２００２年度製、KK−ＬＲ２３３Ｊ１改型。
２００２年春、公共施設関連系統のバリアフリー拡充を目的に、中型低床車３０台（いすゞ２０台、日デ１０台・市交初の西日本車体製）が納車されました。
２００１年以来、市交新車はメーカーを絞って納車しているらしく、一つの車庫に一つの車種・・・ではなくなってきています。
大森にもいすゞ中型低床車５台が入り、主に公共施設関連系統で活躍しています。
今回はそのうちの１台、ＮＭＳ−１５をご紹介します。

	公式側。 ぱっと見の外観は、２０００年に導入のいすゞ中型２ステップ車（エルガミオＭＳ−１４〜２０）とよく似ていますが、低床車であるゆえ、側窓の高さが全体的に低く、また正面の塗り分けが低い（フロントガラスと最上段青帯の間に白が入っている）為、簡単に判別可能です。
	非公式側。 こちらも２０００年式ＭＳ車と類似していますが、やはり『Ｎ』が付くだけあって側窓の高さが低いのが気になります。
	参考に浄心所属のＮＳ−１４の非公式側。 同じエルガシリーズなので、瓜二つです。
	前面拡大。 ＮＳ車をコンパクトにしたような感じ（現にＮＳ車より車幅が２００ミリ程度小さい・・・）です。
	ところで、このエルガシリーズは、このように正面のパネルが開くようになっているのです。
	開口部拡大。 ウインドーウォッシャ液のタンクや、その他配線などがまとめられ、日常点検しやすくなっています。
	エンジンを見せて頂きました。 型式６ＨＨ１型で、スペックは８２３０ｃｃで２２５ＰＳ。 ４速ＡＴと相まって、ＭＨ車よりよく走ります。
	市交ノンステップ車には、全ての車両の中扉に、スロープ板が取り付けられていますが、この車には手動スロープが装備されています。 引き出す前の状態。
	スロープを引き出した状態。 傾斜角は緩やかで、車椅子の方が自力で乗車できそうです。 また、同車には『ニーリング機能』（車高を上げ下げ出来る機構）が装備されていて、車高を最低にするともっと緩やかになります。

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