ＮＳＦ−１２
その１：車外編

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２００３年度製、型式ＫＫ−ＭＪ２７ＨＦ型。
２００３年１２月１３日、地下鉄名城線の大曽根〜名古屋大学間が開通するのにあわせ、市バス系統の再編成が実施されました。
これにあわせ、那古野営業所の廃止と、１６０台にのぼる大量の廃車とともに、新車が４０台（いすず大型ＣＮＧノンステップ車１０台、ふそう小型ノンステップ車３０台）が納車されました。
新車のうち、前者いすず１０台はすべて鳴尾営業所に入り、後者は各営業所に分散配置されました。
大森には後者４台が納車され、主に東区系統等の行政路線で運行されています。
今回は、普段滅多に入らない守山区１系統に、隠しノンステでやって来たＮＳＦ−１２を取材しました。

	公式側。 前面や基本的な部分は、春に納車のＮＭＦと変わらないのですが、なにせ小型の為、ＮＭＦに比べると異様に短いホイールベースが特徴です。
	非公式側。 しかし、ＮＭＦのダックスフントよろしい車体よりは、バランスがよく取れて見えるのは気のせい・・・？
	公式側、非公式側を横から見てみます。 車体長は約７メートルで、まるでチョロＱが実物大化したように見えるのは、私だけでしょうか？（笑）
	正面より。 ＮＭＦとまったく同じつくりですが、今回の新車より行き先表示が、従来の幕式からＬＥＤ表示に変わり、デジカメで撮影するとご覧のようにはっきりと写らなくなってしまいます。 ちなみにどうしてこうなるのかと言うと、実はＬＥＤは肉眼では確認出来ないほどの高速で点滅しているのです。 均一に点滅していればいいのですが、それぞれがばらばらで点滅している為、このようになってしまうのです。
	後より。 こちらも、行き先表示がＬＥＤになった以外は、基本的にＮＭＦと同じです。
	中扉下部拡大。 ノンステップ車なので、当然中扉にはスロープが・・・と思いきや、収納スペースはあっても、この車にはスロープが装着されていませんでした。 よく見ると、ＮＭＦとはステップの構造が少し違います。 他のＮＳＦも装着されていないのでしょうか？？
	前扉ステップ付近。 ＮＭＦと同様、狭い入口通路です（汗） まぁ、車体幅が狭いので やむ終えないと言えばそれまでですが・・・。
	中扉拡大。 昨年のＮＭＦは引戸だった中扉は、このＮＳＦでは２枚折戸になっています。 戸袋や窓割の関係でしょうか？ もっとも、従来の市バスの小型車は、中扉はすべて２枚折戸（ＳＨ、ＳＦ、ＴＦ）になっているので、揃えたのかも知れませんね。
	その中扉の折戸を車内から。 写真内側左にたたまれて開く為、床の黄色いデッドゾーン（ここに立つと、センサーが反応して扉が開かない・・・）エリアが、引戸のＮＭＦよりも広く取ってあります。 また、開時の戸挟み防止の為、左側に進入防止のチェーンがして有りますが、ノンステップ車の為か２重に取り付けられています。 また、チェーンには９７年式以降同様、バリアフリー対策と危険予告 の為に黄色い樹脂で巻かれています。
	エンジンを見せて頂きました。 型式６Ｍ６１型で、ＮＭＦとまったく同型同性能のエンジンを搭載しています。 このリア駆動部の構造はＮＭＦ車とまったく同じなので、相変わらずぎっしりと詰め込まれています（苦笑）

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