床敷物は一般車と同じですが、シートの柄が『ゆとりーと』柄になっているので、ずいぶん雰囲気が違って見えます。
座席の形状は、２００３年度の新車と同じものが採用されています。
エンジンが新型（Ｐ１１Ｃ）になった為か、最後部座席部の段差が小さくなっているのが特徴です。
これもさり気無くバリアフリー？？
整理券発券機とカードリーダー。
中扉両側に装着されています。
そのうちの１台分を跳ね上げてみました。
一般車のベンチシートと違って、前向き１人掛けシートになっています。
室内の違和感を引き立て（？）ていますね・・・（汗）
一般車と比べると、少し高い位置にセッティングされていて、高架区間走行時（もちろん一般道も）における前方展望（？）は抜群です。
前幕は一体化形状（一本幕）を採用の為、のぞき窓が一体化されています（ＭＨ－３５と同じです）・・・・・・が、車内案内表示機の変わりにデジタル運賃表（一般車には無いものその②）が装着されている点が、一般車と大きく異なります。（上島にて撮影）
基本的に同期２００１年度車（ＮＨ－７～３０）と同じ造りです。
少し一般車と構造が違います。
やたら前方にある案内放送制御装置が目を引きますが・・・『コッチに慣れると、この位置のほうがが楽だよ』と運転手氏談。
あと、見にくいですが、無線機も搭載しています。
こちらも一般車となんら変わりはありません。
ＡＴ車なので、クラッチペダルの変わりに、アイスト復帰用の青ペダルが付いています。
異様に立っているアクセルが気になりますが、走りっぷりはターボ付きエンジンと相まって、同期ＮＨよりキビキビ走ります。
壁に埋め込まれています。
２０００年以降の一般車と同型（ネプチューン製）ですが、アイストメロディは装備されていません。
一般車では料金箱と書いてありますが、あれは『名古屋市が定める、バス利用料金』なので『料金箱』なのです。
こちらは、民間会社（ガイドウエイバス（株））なので、『運賃箱』なのです。
同じようで違うんですね・・・。
一般車と同じく、小田原機器製です。
あまり目に出来ないので公開。
ちなみに整理券は、操作ボタン下の左側透明窓の中に入り、完了ボタンを押すと金庫に落ちます。
テレビ（笑）も、そのすぐ横に付いています。
高架区間では、通過時刻も出ます。
一般車と異なるものが取り付けられています。
その横に突っ立ているものは、ビームマイクで、この日お世話になった運転手氏は、ピンマイクをしておられました。
（大曽根にて）
