ＭＳ−１１

その２：車内編

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	車内前部。 基本的に、構造や案内表示の配置は、どの車種も同じようです。
	前ドアより後部を見てみます。 シート配置などは、ほかの車種とまったく同様で、ぱっと見どの車種なのか、判別が難しい所です。 まぁ、私らは乗る時に判ってしまいますが・・・（苦笑）
	車内後部拡大。 こちらも、他の車種とまったく同じ座席配置です。
	最後部座席。 床面がここまでフルフラットなのも、他の車種と同様。
	車椅子スペース兼ベンチシートも、まったく同一仕様です。
	こちら優先席も、同様。
	最前部座席。 ＭＨに比べると、多少前が狭いです。
	運転席拡大。 いすゞ９６年式大型車（Ｓ−４６７以降のＶ８エンジン車）と同じインパネとハンドルです。 スペースは、やはり他の中型車同様窮屈です。
	インパネ拡大。 エンジンが中型用なので、タコが４０００回転まで振ってあります。 速度計が１４０まで振ってあるのは、大型車同様。
	足廻り拡大。 ＭＨ車に比べ、足回りの『ガタガタ』が気にならず、静かなエンジン音と相まって、乗り心地は非常にいいです。 走りっぷりも、ＭＨより上かも・・・（笑）
	シフトノブ拡大。 『シュコッ・・・チ！』という軽快な作動音が特徴で、いすゞ９６年式大型車より採用（大型車は『シュコッ・・・ヅ！』と音が重くなります・・・）のエアコントロールトランスミッションを採用。 ただ・・・『日野車に慣れていると、少々入りにくい」・・・とは、運転手氏談。
	サイドブレーキは、一般的なワイヤ駆動式で、いすゞ大型車と同じものを装備。 ２０００年式エルガ２ステップ車（ＭＳ−１４〜２０）は、フルエア式を装備。
	日野車に似ているようで似ていない、運転席右側の操作盤。 窮屈なレイアウトなので、このようなアングルに・・・（苦笑）

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最後に、撮影にご協力頂いた運転手氏に、この場を借りてお礼申し上げます。

写真はすべて小幡・新守山駅にて、許可を得て撮影。