ＮＭＦ−２
その１：車外編

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２００３年度製、型式ＫＫ−ＭＪ２７ＨＬ型。

今年度の新車は、ふそう中型低床車３０台、日野大型低床車１０台の計４０台が納車されました。
後者の１０台はすべて鳴尾営業所に入り、一般系統で活躍しております。
ふそうの３０台は各車庫に分散配置され、大森営業所には１、２、２９、３０の４台が納車されました。
なぜ番号が飛んでいるかと言うと（しかもトップナンバーとラストナンバー・・・／笑）、今年度の新車は、普通のカーテン付き車と、カーテンを廃止しガラスに遮光フィルムを張った、色付きガラス（カーテンレス）車の２種類があるからです。
見たところ、１〜１５がカーテン付きで、１６〜３０が色付きガラス車のようです。
今回は、隠れノンステップでやってきた、カーテン付きのＮＭＦ−２を特集します。

	左右外観。 ベースは在来のＭＦなのですが・・・ＳＦのホイールベース間をギュ〜っと引き伸ばしたような感じで、『ダックスフント』を思わせるような外観が特徴です・・・（笑） なおこの車には、電動ミラーが装備されていて、特に左側のミラーは、いちいち降りて調整しなくても済むので、『便利になったわぁ〜』と運転手氏も言っていました。（上のみ藤が丘にて）
	さらに、４輪フルニーリング機能（エアサスのエアを抜き、車高を下げる機能）が付いており、約１０ｃｍ車高を下げることが出来ます。 写真上は走行・通常高さで、下がニーリング状態です。 隣の７４８との屋根高さの違いに注目して下さい。（藤が丘にて）
	スロープを出した状態。 名市交の低床車は、全て中扉にスロープ板を備えており、バリアフリーに貢献しています。 この車は、手動スロープです。（２００１年度製の低床車からは、すべて電動から手動スロープに変わっています。）
	スロープ部拡大。 上が収納状態で下が出した状態です。（見たまんまですが・・・／汗） スロープを引き出して下に降ろすと、車内側に少し（黄色い部分）だけ傾く構造になっていて、スロープの傾斜角緩和に役立っています。 また、バス停に着車出来ない時に、歩道との段差解消の為に補助スロープが備え付けてありますが、同車は車内ベンチシート横に収納されています。
	後方から見てみました。 リア部の車体形状は、完全にＳＦ車と同じです。 やはり、長いホイルベースに目が行きます・・・。
	そして、やたらとオーバーハングのないリア部。 この後輪と最後部との間に駆動系機器が納められている訳ですが・・・。
	リアの表示類。 ノンステップバスである印の車椅子マークはもちろん、『乗降中』を表示する電光掲示表示器も装備されています。 ・・・なお聞いた話によるとこの表示器、不測の事態（バスジャック・・・等）に遭遇した場合に、『ＳＯＳ』とも表示できるそうで・・・確認はしていませんが・・・。 ちなみに、今年度の新車では、テールライトの形状が従来の『縦２段テール』から、『横シングルテール』に仕様変更されています。 従来の形状は、『名古屋市独自』の仕様の為、メーカー標準に合わせたのだと思います。（経費節減？？）
	エンジンルームを見せて頂きました。 横置きされたエンジン（型式６Ｍ６１型）を中心に、左にラジエータとターボ、右にオートマトランスミッションと、広いノンステップエリアの犠牲がここに来てしまった・・・という感じに、ぎっしりと詰め込まれています。 整備性はやや難？？
	入口付近の表示。 今年の一般車から（ゆとりーと専用車は登場時から）、入口・出口に英語併記となりました。 万博を２００５年に控え、さり気無く準備・・・といった所でしょうか？

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