最初にフロント上部。
従来車とほぼ同一仕様です。
右側に覗き窓が無いため、車号・ナンバー表示が広々と表示されています。
そして、一番右端にはＮＳＦ車にもあったＬＥＤ設定器が付いています。
これもＮＳＦ車同様、自動放送装置と連動になっているので、この設定器で行き先を設定することはほとんどないそうです。
ノンステップ車だけあって、天井が高いため、室内が広く感じられます。
ただ、この取材時はまだ登場から数日・・・。
車内には『新車臭』がたっぷり充満しており、当日担当されていた運転手氏曰く『酔いそうになる・・・』との事でした。
イメージ的には、ＮＨ車の後方からと同じ感じですが、最後部座席がＮＨ車より後にある為、前が少し遠く見えます。
ＮＨ車より少し高めに設置されているので、座りやすく視界も良好？です。
ＮＨ車と同じく３段構成になっています。
ただ、１段１段のステップ面積が小さめなので、踏み外さないように注意が必要かも・・・。
最前部座席とベンチシートの間には収納ＢＯＸがあり、その上は荷物置き？になっています。
収納ＢＯＸ内には車椅子用の歯止めが入っています。
燃料タンクがこの下にあるので、ＮＨ車もこの場所はベンチシートになっています。
車椅子用シートベルトは、座席下のＢＯＸ内に収納。
２００３年車から、環境問題を配慮して温水ボイラを装着していないので、暖房の効きはイマイチ・・・。
ステップは左側と同じく３段構造ですが、左側よりさらにステップ面積が少ないので（特に２段目！）、こちらも踏み外しにご注意（ｗ
また、座面の厚みがかなり増えたので、従来車と比べ、長時間座っていても尻が痛くなりません。
（テープ車の時代の形に似てません？）
車内へ入ると、ＮＨ車よりやや狭い感じがします。
ＮＨ車は、料金箱が別のＢＯＸの上に付いていましたが、このＮＮ車は運転席側の段にあらかじめ料金箱設置スペースが造ってあるので、ＮＨ車ではその別ＢＯＸ内に収納されていた歯止めがこんなところに設置されています。
２００２年以降の大型ノンステップ車標準の中引戸のため、センサー感知エリアが狭くなっています。
『標準仕様ノンステップ』となっているので、仕様をあわせたのでしょうか・・・。
確かにフルフラットタイプでは、段は無いけど勾配が急になってバリアフリーとは言えなくなるかも知れませんね・・・。
従来のＮＮ車（ノンステップＦ−ＴＹＰＥ）と比較して、後方がすっきりしているのが印象です。
エンジンの設置方法が変わって（横置きから縦置きになった）、後方デッドスペースが無くなり、また後方窓が大きくなったのが大きな特徴です。
２人掛ですが、ステップが少々複雑な構造になっています。
すぐ下にステップ段上げがあるからでしょうか？
Ｆ−ＴＹＰＥと比べ、やたら明るくなった最後部。
やけに広く見えますが・・・。
室内が後方に広がった分、ここに来てしまいました・・・って感じです。
非常口すぐ前の座席下にヒータがあり、天井の高い前の方に比べて天井が低いためか、暖房の効きは抜群です。
雰囲気的にはＮＭＮ車の運転席を少し広くしたような感じ・・・。
ですが、大森の運転手は日デ車に初めて乗務される方も多いようで、この日担当されていた運転手氏も『初めてだわ』と言っておられました。
ただ、『想像していたよりは乗りやすい』との事でした・・・。
日産ディーゼルは、そんなにも不評だったのか？？？
今年度車から液晶モニターになっています。
焼き付きや太陽光差し込みで見にくくなるのが防げそうです。
また、バックモニターも兼ねているようで、シフトボタンを『Ｒ』に入れると自動的に変わる他、ボタン選択で個別に切り替えも可能です。
従来のＮＮ車と同じタイプですが、日野のばかり見ていると違和感大！？
こちらも日野車と配置が違うので、『慣れてないから探しちゃうね』との事。
車内放送装置が、何か見ていて危ない付け方がしてあります・・・。
その右下に付いているＢＯＸは、車外インターホンのスピーカーで、スイッチが入っていると中扉が開いた段階で自動的にスイッチが入り、外の音が入ります。
コレのスイッチが切ってあると、アイスト復帰の時に『ピ〜〜〜』という大きな音がします（ｗ
そのさらに下は、おなじみのバスロケ設定器。
新車なので、まだ新しいです。
アクセルは立っていますが、加速はＮＨ車とどっこいどっこいの印象です。
ブレーキは、日野車のような独特のクセは無いようで、『これ、いいわ』との事。
従来のＮＮ車ではトランスミッション油温計がセレクタボタンの横に付いていましたが、この車はインパネに移動して、シンプルになっています。
サイドブレーキも、近年では一般的になりつつあるフルエア式。
ニーリングやヒータ類のスイッチがここに付いています。
前途のトランスミッション油温計はここに装着。
（大森住宅にて）
