まずは前面拡大。
上がＮＳＦ−１２、下が２００３年春納車のＮＭＦ−２の同部分対比。
行先表示がＬＥＤ表示になった為、ＮＭＦに見られた方向幕確認窓が省略されています。
そのかわり、ＬＥＤ表示設定器が取り付けられていて、登録ナンバー表示の表示位置が左に寄るなどの、若干の配置が変更になっています。
非常時に、ここで設定できるようになっています。
普段は、案内放送設定器（要はインパネ左側のテレビの事／笑）と行先表示は連動になっている為、この設定器での操作は不要です。
しかし、案内放送設定器で『回送』を設定して『回送』表示することも出来ますが、この設定器の中にある『回送』（最上段左から２つめ）を押すと、一発で『回送』になります。
ところが運転手氏の話だと、『壊れやすいそうだから、なるべく使わないでくれ・・・』と言われているそうな・・・。
はて・・・？
ちなみにメーカはレシップ（・元三陽電機製作所）製で、名鉄バスをはじめ全国各地で見ることが出来ます。
余談ですが、レシップの本社は岐阜県本巣郡にあり、おもいっきり地元の企業だったりします（笑）
ＮＭＦと比較すると、全長が７ｍと短い為、最後部座席がすぐそこにあるようです。
ちなみにこのＮＳＦは、同期３０台全車がカーテンレス（色付きガラス）車で納車されています。
したがって、光が差し込むと、写真のように緑がかった光が入ります。
それにしても前が近い・・・（苦笑）
ここから後方の座席配置は、ＮＭＦ車とほぼ同じですが、最後部までのシートピッチはかなり窮屈で、改善の余地あり・・・と言ったところです。
『ほぼ』同じと言うのは、中扉が引戸だったＮＭＦに対して同車は２枚折戸の為です。
ドアエンジンが写真左上のスペースに付いている為、進行方向左列の２人掛け座席の左側が犠牲になっています。
ややこしい説明ですが、要は１席分少ないと言う事です・・・。
同車ではご覧のように荷物置き？のようになっています。
もう１席作れそうな感じなのですが・・・。
２０００年度車以降と同様、座席中央部の肘掛がなくなっています。
あと、通常は右手に立て掛けてある補助スロープが、なぜか座席下に置いてあります・・・。
基本的な構造は、２０００年度車以降とまったく同じです。
ちなみにこの中扉、大型や中型ノンステ車のそれに比べると少し幅が狭いですが、車椅子のお客が通過出来る幅は十分確保してあります。
基本的に、ＮＭＦ車と同じつくりです。
前向き座席１脚分のスペースに、横向き２人掛け座席をムリヤリ作ってしまったような印象があります・・・（汗）
大人２人が座ると、ちとエラいです・・・。
こちらも、ＮＭＦとまったく同じ構造をしています。
ただ、画像にはありませんが、無線機を新車時から搭載していて、バスロケも新型のものが備わっています。
基本的にＮＭＦと同一です。
こちらもＮＭＦと同じ・・・。
ＡＴ車なので、クラッチの代わりにアイスト復帰用の青ペダルがある等、ＮＭＦとまったく同一です。
走りっぷりは、ＮＭＦと同一エンジン＋７ｍのショートボディのため、加速のよさは大森在籍車で随一です。
こちらもＮＭＦと同一。
昨年まで有った方向幕覗き窓は、ＬＥＤ表示になったこの車では付いていません。
降車ボタンのメモリリセットのボタンがここにあるのですが、運転席から遠いのが難点とか・・・。
なぜ２つあるのかというと、リモコン電池切れ等のトラブルに対応する為だそうです。
